摘 要：隨著使用時間的增加，驅動橋會出現發響、漏油、發熱等故障，通過對這些故障原因的分析，提高對故障的認識為故障的檢查排除打下基礎。
隨著使用時間的增加，驅動橋會出現發響、漏油、發熱等故障，如果任由這些小毛病的存在和發展，將加大各部件的損壞，減少驅動橋使用壽命。
1 聲響
故障表現為，車輛在起步、轉彎或突然改變車速行駛時，驅動橋有異響。
1.1故障原因
(1)潤滑不良。
(2)圓錐滾子軸承預緊度調整不當。
(3)圓錐或圓柱主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，齒面磨損嚴重，輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。
(4)半軸齒輪與半軸之間的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。
(5)主減速器主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動，及驅動橋殼體、主減速器殼體變形。
1.2檢查與排除
(1)拖拉機在行駛中，如車速越高，響聲越大，而滑行時響聲減小或消失，一般是因軸承磨損松曠或主、從動錐齒輪間隙偏大所致;如急劇改變車速或上坡時發響，則為齒輪嚙合間隙過大，應予以調整。如是軸承松曠引起，則應對軸承進行調整，必要時應更換軸承。
(2)不解體檢查主、從動圓錐齒輪間隙的方法：拆下傳動軸，支起后橋，將百分表固定在主減速器殼上，百分表測頭抵在凸緣邊上。在主動圓錐齒輪前軸承蓋與凸緣接近處劃一道對準的標線，左右轉動凸緣，用百分表測量主、從動圓錐齒輪的齒隙。然后每轉動1～2圈主動圓錐齒輪與原標線對齊時，測量一次間隙，若每次檢測到的數值相差較大，則說明齒側間隙不均，應對從動圓錐齒輪的偏擺量進行一次檢查。
(3)車輛在轉彎時發出響聲，而直線行駛時聲音消失或減輕。一般為行星齒輪和半軸齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪與半軸花鍵磨損嚴重所致，應檢查調整，嚴重時可更換相關零件。
(4)車輛上下坡有異響。上坡產生異響是后橋某一部位齒輪嚙合間隙過小所致，下坡產生異響則相反，是某一部位齒輪嚙合間隙過大引起。若上下坡均有異響，則檢查主、從動齒輪的嚙合印跡是否不當，或主動圓錐齒輪支承軸承是否松曠或損壞。
2 驅動橋漏油
2.1故障原因
(1)橋殼內加油過多超過正常高度或潤滑油變質；殼體各連接部位螺栓松動。
(2)橋殼上通氣孔堵塞，行駛時因油溫升高，內壓增大，油被壓出;加油或放油塞沒有按規定力矩擰緊。
(3)主動齒輪前油封刃口和半軸油封刃口及軸頸磨損、損壞；半軸油封在半軸套管座孔內安裝不正，及橡膠老化等原因造成油封刃口與軸頸之間密封不良；主動齒輪前油封安裝不正。
(4)輪毅軸承松動、差速器兩端軸承松曠使半軸上下抖動，或半軸彎曲變形使油封刃口磨損損壞失去封油作用;主動齒輪連接凸緣松動；主動齒輪軸預緊力不足。
上述原因都將使驅動橋漏油。其危害會使主減速器和差速器潤滑不良甚至無油潤滑，加劇機件磨損，導致機件早期損壞；半軸油封損壞漏出的油液還會流入制動器室，引起制動不良，危及行車安全。
2.2檢查與排除
(1)檢查驅動橋內的齒輪油是否過多或變質，如是應適當放出齒輪油至規定標準或更換；檢查加油塞或放油塞是否未上緊，如是應按規定擰緊力矩將螺塞擰緊；如油面降低，除添加外，還應查明原因，予以修復。定期清洗通氣器，保證通氣性能良好。加強輪毅軸承和差速器軸承的檢查調整，以及半軸直線度和軸頸圓度的檢查、修復工作，保證半軸轉動時不抖動和擺動，以免損壞油封。
(2)當發現主動齒輪軸端漏油時，若主動齒輪連接凸緣松動，則應上緊；若前油封磨損或損壞時，則應予以及時更換。
(3)經常注意半軸油封的密封情況，一旦發現驅動橋內油面降低或邊減速器內油位升高，及制動器內有油污痕跡時，均應檢查油封的完好情況，必要時更換。更換時，除選用合格的油封外，還應正確安裝，使之不裝反，不歪斜，不損傷刃口，須注意油封彈簧彈力既不過小，也不過大。
3 驅動橋發熱
驅動橋內的一些運動部件會發生的滑動摩擦，正常情況下是不會發熱的。如果在車輛行駛過程中用手觸摸減速器殼有燙手的感覺，這就說明驅動橋有了故障處于發熱狀態，需要及時排除故障。
3.1故障原因
(1)軸承裝配過緊，轉動時摩擦加劇，發熱增加，溫度升高。
(2)齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調整過小。
(3)止推墊片與主減速器從動齒輪背隙過小。
(4)潤滑油量不足、變質或牌號不符合要求。
3.2檢查與排除
(1)拖拉機行駛一定里程后，用手觸摸驅動橋各個部位，查看是局部過熱還是整體過熱。
(2)如是整體過熱，首先應檢查后橋殼齒輪油平面，如太低，應按規定加注齒輪油。如正常，則用手捻試齒輪油，檢查其黏度是否過高、潤滑性能是否太差或其規格是否符合要求，并視情更換齒輪油。
(3)松開駐車制動，變速器置空擋，輕輕地周向晃動驅動橋凸緣盤，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙，必要時進行調整。
(4)如上述均正常，可以再檢查一下差速器行星齒輪與半軸齒輪的間隙，如果間隙過小，將間隙調整到合適距離即可。
